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433億利潤、400億回購，“寧王”還嫌股價低

中國車市最慘半年：國內(nèi)跌 21%，出口補了半條命

新勢力賣車，為何滿嘴“黑話”？

“黑話”背后是下一代技術(shù)話語權(quán)爭奪戰(zhàn)

比亞迪減速過彎

6 月國內(nèi)銷量同比、環(huán)比下降。

蔚來調(diào)整：繞了一圈，還是要回到賣車上

蔚來觸底了嗎？

十圖解讀比亞迪2024年報：價格戰(zhàn)越打越賺錢？

左手價格戰(zhàn)，右手高端化

英偉達拿下豐田：可以輸中國，必須贏海外

英偉達只需要幫助傳統(tǒng)汽車公司留在牌桌上

IPO之前，哪吒更換CFO

過去3年，哪吒賣車一直是負毛利

MONA前傳：滴滴造車、小鵬造夢

放棄造車之前，滴滴如何造車

特斯拉把 Robotaxi 想簡單了

與 Robotaxi 相比，做好人車共駕系統(tǒng)的穩(wěn)定性是今天更緊要的事。