本文來自微信公眾號： 停機坪 ，作者：停機坪大表哥

航司不是單純想招，姑娘也不是單純想飛。

最近這段時間，關于空乘招聘，有幾個話題。

一是某地方航司要招幾十個人，結(jié)果來了大幾千人報名；二是某地的空乘推介會，現(xiàn)場烏泱泱來了上萬人，每人還得先交數(shù)千塊報名費；三是幾個手里已經(jīng)攢了上萬粉絲的顏值博主，官宣自己“成功面試上岸”。

說起乘務員招聘這事，我覺得我挺熟的，也就前前后后里里外外那些事兒。但也已經(jīng)好幾年不咋關注了，因為在我看來，過去這幾年，包括往后這幾年，航司其實幾乎不需要再招乘務員了。

今年是2026年，是我進這個行業(yè)的第20個年頭——好可怕的數(shù)字，20年。

我剛進民航，就趕上了美國次貸危機爆發(fā)，那會兒國內(nèi)經(jīng)濟也不好，老東家日虧一億，于是從我們那一批人進去之后，好幾年都沒再招過乘務員。

沒有新鮮血液流動，意味著我們這批人永遠卡在最低號位，每天做外場小4號，段段站在經(jīng)濟艙第一排迎客。

那時候飛4段是日常，5段不新鮮，6段也常有，我記得最要命的是京滬6段，中間4段正餐——現(xiàn)在想起來都汗毛倒立。

那會兒監(jiān)管也沒現(xiàn)在這么嚴，理論上每人每月120小時的執(zhí)勤上限，動不動就飛到130、140。你說公司缺不缺人？缺。但就是不招。

航班緊張，可以調(diào)整排班解決，原本的兩段要么改三段去過夜，要么飛兩個來回四段。人員不足，那就減員，反正最低限度配備也可以飛，就是累。

有小半年時間，我們每天都減員，那時候累的每天飛完都感覺脫層皮。

而招聘永遠是最后的選擇，因為人一旦招進來，工資、培訓、社保、制服、住宿、管理，全都意味著長期成本——除非航司把招聘本身當成一種生意。

眼下的民航，跟那會兒比，哪個更難，不太好這么直接比。但有一點是大家的共識，我們這個行業(yè)的發(fā)展正以肉眼可見的速度兩級分化。國內(nèi)運力過剩、航司太多，卷成紅海，有實力的大航司往國門外跑、拼命開國際線找增量，沒體量的中小航司守著國內(nèi)中短途，又被高鐵按在地上摩擦。

那在這種節(jié)骨眼上，航空公司真的還需要大批招乘務員嗎？

我覺得不需要。

哪怕真缺，幾十個人的缺口，也改變不了什么大局。所以現(xiàn)在這種零星的、幾十個名額的招聘，我們可以瞎猜一下，無非幾個目的。

一是刷存在感，向市場做姿態(tài)——你看，我還活得好好的，航班飛得緊、忙得很，還得招人哩！二是，可能有些特定的人得進來，自家大院子弟，同級別單位兒女，攢一攢，湊一批，一起辦了。

這些話也只能點到為止，只是假設5000人報名，招50個，100比1的比例，你要說想全靠自己本事面上去，那得優(yōu)秀到什么程度。

說完航司，再說說去面試的姑娘們。

其實從疫情前開始，這個苗頭就有了，來面試，不是真想飛，只是想給自己刷一個光環(huán)。

有的姑娘本身已經(jīng)足夠漂亮——咱不管這漂亮是先天的還是后天的——她想吃互聯(lián)網(wǎng)這碗飯，就差一個身份。

而“空中乘務員”這五個字，毫無疑問是性價比最高的那一個。既體面，又出片，制服一穿，拉桿箱一拉，人設立馬就立住了。

即使只飛很短時間，前空乘、現(xiàn)役乘務員、航空從業(yè)者的身份，也足夠在互聯(lián)網(wǎng)上使用很久。

說句真心話，我不太相信在今天這個年代，還有人能像20年前的我們那樣，純粹為了一份工作而飛，為了所謂的藍天夢而飛。現(xiàn)在的年輕人，更愿意為了資源、為了利益而飛。

這不能單純的說成壞事，事實上，在更小的圈子里，跟相熟的學弟學妹聊起來，我也是說的這么直白——畢竟光靠飛，就想安居樂業(yè)是不太現(xiàn)實的。

但這條路上，也藏著一些別的東西。

比如法律的紅線，比如道德的底線，有人來面航司，打一開始就是奔著借這個身份把自己賣出去，有人好不容易上了岸，轉(zhuǎn)頭就靠偷拍同事、消費同事來換流量。

所以你看，這事早就不是“航司招人、學員應聘”這么一句話能說清的了。

航司要的，未必是乘務員，姑娘小伙要的，也未必是那份工作。那身制服夾在中間，一頭被拿去撐場面、走過場，一頭被拿去立人設、做生意。

真正把它當成一份職業(yè)、想踏踏實實飛上一輩子的人，反倒成了這里頭最不合時宜的一小撮。

20年來，我見過這個行業(yè)風光的樣子，也看著它一點一點發(fā)展成了如今的樣子，如今的樣子并不是不好的樣子，只是時代不同，人也不同了。

我當然沒有資格要求今天的年輕人，都要和20年前的我們一樣，今天的人想要得更多，其實也正常。

有人想把它當職業(yè)，有人想把它當跳板，有人想借這身制服完成一次身份包裝。航司也一樣，有的真缺人，有的需要一場招聘制造熱鬧，有的甚至能讓招聘本身產(chǎn)生收益。

各取所需，聽上去似乎誰都沒有錯。

可對一個真正想找工作的普通姑娘來說，自己付出的青春是真的，一次次趕去面試的機票和酒店是真的，幾個月甚至幾年的準備也是真的，沒有人替她運營賬號，沒有現(xiàn)成的粉絲，也沒有人提前告訴她，那幾十個位置里，到底有幾個真正留給普通人。

只是希望你們在真正付出成本之前，能把這些事看的更清醒一點。

PS：關于空乘面試，如果你愿意分享自己的經(jīng)歷和故事，來私信我——作為交換，我也可以分享一些經(jīng)驗。