本文來(lái)自微信公眾號(hào)： 停機(jī)坪 ，作者：停機(jī)坪大表哥
航司不是單純想招，姑娘也不是單純想飛。
最近這段時(shí)間，關(guān)于空乘招聘，有幾個(gè)話題。
一是某地方航司要招幾十個(gè)人，結(jié)果來(lái)了大幾千人報(bào)名；二是某地的空乘推介會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)烏泱泱來(lái)了上萬(wàn)人，每人還得先交數(shù)千塊報(bào)名費(fèi)；三是幾個(gè)手里已經(jīng)攢了上萬(wàn)粉絲的顏值博主，官宣自己“成功面試上岸”。
說(shuō)起乘務(wù)員招聘這事，我覺(jué)得我挺熟的，也就前前后后里里外外那些事兒。但也已經(jīng)好幾年不咋關(guān)注了，因?yàn)樵谖铱磥?lái)，過(guò)去這幾年，包括往后這幾年，航司其實(shí)幾乎不需要再招乘務(wù)員了。
今年是2026年，是我進(jìn)這個(gè)行業(yè)的第20個(gè)年頭——好可怕的數(shù)字，20年。
我剛進(jìn)民航，就趕上了美國(guó)次貸危機(jī)爆發(fā)，那會(huì)兒國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)也不好，老東家日虧一億，于是從我們那一批人進(jìn)去之后，好幾年都沒(méi)再招過(guò)乘務(wù)員。
沒(méi)有新鮮血液流動(dòng)，意味著我們這批人永遠(yuǎn)卡在最低號(hào)位，每天做外場(chǎng)小4號(hào)，段段站在經(jīng)濟(jì)艙第一排迎客。
那時(shí)候飛4段是日常，5段不新鮮，6段也常有，我記得最要命的是京滬6段，中間4段正餐——現(xiàn)在想起來(lái)都汗毛倒立。
那會(huì)兒監(jiān)管也沒(méi)現(xiàn)在這么嚴(yán)，理論上每人每月120小時(shí)的執(zhí)勤上限，動(dòng)不動(dòng)就飛到130、140。你說(shuō)公司缺不缺人？缺。但就是不招。
航班緊張，可以調(diào)整排班解決，原本的兩段要么改三段去過(guò)夜，要么飛兩個(gè)來(lái)回四段。人員不足，那就減員，反正最低限度配備也可以飛，就是累。
有小半年時(shí)間，我們每天都減員，那時(shí)候累的每天飛完都感覺(jué)脫層皮。
而招聘永遠(yuǎn)是最后的選擇，因?yàn)槿艘坏┱羞M(jìn)來(lái)，工資、培訓(xùn)、社保、制服、住宿、管理，全都意味著長(zhǎng)期成本——除非航司把招聘本身當(dāng)成一種生意。
眼下的民航，跟那會(huì)兒比，哪個(gè)更難，不太好這么直接比。但有一點(diǎn)是大家的共識(shí)，我們這個(gè)行業(yè)的發(fā)展正以肉眼可見(jiàn)的速度兩級(jí)分化。國(guó)內(nèi)運(yùn)力過(guò)剩、航司太多，卷成紅海，有實(shí)力的大航司往國(guó)門外跑、拼命開(kāi)國(guó)際線找增量，沒(méi)體量的中小航司守著國(guó)內(nèi)中短途，又被高鐵按在地上摩擦。
那在這種節(jié)骨眼上，航空公司真的還需要大批招乘務(wù)員嗎？
我覺(jué)得不需要。
哪怕真缺，幾十個(gè)人的缺口，也改變不了什么大局。所以現(xiàn)在這種零星的、幾十個(gè)名額的招聘，我們可以瞎猜一下，無(wú)非幾個(gè)目的。
一是刷存在感，向市場(chǎng)做姿態(tài)——你看，我還活得好好的，航班飛得緊、忙得很，還得招人哩！二是，可能有些特定的人得進(jìn)來(lái)，自家大院子弟，同級(jí)別單位兒女，攢一攢，湊一批，一起辦了。
這些話也只能點(diǎn)到為止，只是假設(shè)5000人報(bào)名，招50個(gè)，100比1的比例，你要說(shuō)想全靠自己本事面上去，那得優(yōu)秀到什么程度。
說(shuō)完航司，再說(shuō)說(shuō)去面試的姑娘們。
其實(shí)從疫情前開(kāi)始，這個(gè)苗頭就有了，來(lái)面試，不是真想飛，只是想給自己刷一個(gè)光環(huán)。
有的姑娘本身已經(jīng)足夠漂亮——咱不管這漂亮是先天的還是后天的——她想吃互聯(lián)網(wǎng)這碗飯，就差一個(gè)身份。
而“空中乘務(wù)員”這五個(gè)字，毫無(wú)疑問(wèn)是性價(jià)比最高的那一個(gè)。既體面，又出片，制服一穿，拉桿箱一拉，人設(shè)立馬就立住了。
即使只飛很短時(shí)間，前空乘、現(xiàn)役乘務(wù)員、航空從業(yè)者的身份，也足夠在互聯(lián)網(wǎng)上使用很久。
說(shuō)句真心話，我不太相信在今天這個(gè)年代，還有人能像20年前的我們那樣，純粹為了一份工作而飛，為了所謂的藍(lán)天夢(mèng)而飛。現(xiàn)在的年輕人，更愿意為了資源、為了利益而飛。
這不能單純的說(shuō)成壞事，事實(shí)上，在更小的圈子里，跟相熟的學(xué)弟學(xué)妹聊起來(lái)，我也是說(shuō)的這么直白——畢竟光靠飛，就想安居樂(lè)業(yè)是不太現(xiàn)實(shí)的。
但這條路上，也藏著一些別的東西。
比如法律的紅線，比如道德的底線，有人來(lái)面航司，打一開(kāi)始就是奔著借這個(gè)身份把自己賣出去，有人好不容易上了岸，轉(zhuǎn)頭就靠偷拍同事、消費(fèi)同事來(lái)?yè)Q流量。
所以你看，這事早就不是“航司招人、學(xué)員應(yīng)聘”這么一句話能說(shuō)清的了。
航司要的，未必是乘務(wù)員，姑娘小伙要的，也未必是那份工作。那身制服夾在中間，一頭被拿去撐場(chǎng)面、走過(guò)場(chǎng)，一頭被拿去立人設(shè)、做生意。
真正把它當(dāng)成一份職業(yè)、想踏踏實(shí)實(shí)飛上一輩子的人，反倒成了這里頭最不合時(shí)宜的一小撮。
20年來(lái)，我見(jiàn)過(guò)這個(gè)行業(yè)風(fēng)光的樣子，也看著它一點(diǎn)一點(diǎn)發(fā)展成了如今的樣子，如今的樣子并不是不好的樣子，只是時(shí)代不同，人也不同了。
我當(dāng)然沒(méi)有資格要求今天的年輕人，都要和20年前的我們一樣，今天的人想要得更多，其實(shí)也正常。
有人想把它當(dāng)職業(yè)，有人想把它當(dāng)跳板，有人想借這身制服完成一次身份包裝。航司也一樣，有的真缺人，有的需要一場(chǎng)招聘制造熱鬧，有的甚至能讓招聘本身產(chǎn)生收益。
各取所需，聽(tīng)上去似乎誰(shuí)都沒(méi)有錯(cuò)。
可對(duì)一個(gè)真正想找工作的普通姑娘來(lái)說(shuō)，自己付出的青春是真的，一次次趕去面試的機(jī)票和酒店是真的，幾個(gè)月甚至幾年的準(zhǔn)備也是真的，沒(méi)有人替她運(yùn)營(yíng)賬號(hào)，沒(méi)有現(xiàn)成的粉絲，也沒(méi)有人提前告訴她，那幾十個(gè)位置里，到底有幾個(gè)真正留給普通人。
只是希望你們?cè)谡嬲冻龀杀局埃馨堰@些事看的更清醒一點(diǎn)。
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