本文來自微信公眾號： 時代周報 ，編輯：梁勵，作者：李巍巍
曾以“幾毛錢”解決“最后一公里”痛點的共享單車，近日因美團、滴滴青桔、哈啰單車三大平臺的集中調(diào)價，再次引發(fā)社會關(guān)注。據(jù)中新網(wǎng)報道，三大平臺本次調(diào)價邏輯高度統(tǒng)一，均采用“提高起步定價、拉長基礎(chǔ)騎行時長”的組合策略。
當(dāng)原本1.5元/30分鐘的起步價普遍逼近2元/小時，甚至高過同城的公交車票價時，這場關(guān)于“普惠出行”的討論，早已不止于簡單的商業(yè)調(diào)價，而成為觸及城市慢行交通體系公共屬性的深層命題。
不可否認，共享單車有其天然的商業(yè)屬性，但它跑在公共道路上、停在公共泊位里，運營空間靠的是公共資源，這就決定了它不能只談生意經(jīng)，也得算好民生賬。
對大多數(shù)人來說，共享單車的使用場景就那么幾種——地鐵口到小區(qū)、公交車站到寫字樓、家門口到菜市場，騎行時間大多在10~15分鐘。中國自行車協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也印證了這一點：2025年，全國居民自行車單次平均騎行距離為2.7公里，短途接駁是絕大多數(shù)用戶的核心使用場景。
△圖源：時代周報攝
但這次漲價打破了平衡，成本壓力精準(zhǔn)落在高頻、短途出行的剛需人群身上。他們可能是普通的打工人，對每天的開銷都精打細算。一次多掏幾元錢，一個月算下來，幾頓早飯就沒了。還有住校的學(xué)生、不會用打車軟件的老人、舍不得坐地鐵的務(wù)工人員——共享單車對他們來說，曾經(jīng)是這座城市里門檻最低的“體面出行”。但現(xiàn)在門檻卻被一點點抬高。
事實上，這次集體漲價，平臺意圖明顯：人力調(diào)度和損耗極高，在平臺眼里變成了“高成本、低回報”的負擔(dān)；通過提高起步價，平臺實際上是在倒逼用戶選擇月卡和次卡，以鎖定高頻用戶。一旦用戶長期綁定單一平臺會員，跨品牌騎行的選擇權(quán)會被大幅壓縮，變相形成消費捆綁。
除此之外，公眾吐槽最集中的，仍是短途出行的“價值倒掛”。
平心而論，公交車依托財政補貼運營，直接對比票價確實有失公允，但老百姓對性價比的縮水真實可感。公交車一次可乘坐數(shù)公里，能夠遮風(fēng)擋雨。共享單車本來的核心優(yōu)勢是“用金錢換取最后一公里的時間與便利”?，F(xiàn)在其價格逼近公交車，服務(wù)卻在退步，“找車憑運氣、停錯扣調(diào)度費”。這種價格與體驗的錯配，讓大部分人覺得共享單車“不香了”。
客觀而言，告別燒錢補貼、回歸正常的商業(yè)邏輯，是行業(yè)走向成熟的必由之路。車輛折舊、人力調(diào)度、維修保養(yǎng)、場地管理等剛性成本持續(xù)上漲，平臺需要合理的利潤空間維持運轉(zhuǎn)，這一點公眾并非不能理解。
但爭議的核心在于，調(diào)價為何一刀切瞄準(zhǔn)高頻短途剛需？當(dāng)頭部平臺憑借集中的市場份額，單方面將全部運維成本轉(zhuǎn)嫁給通勤人群，車輛投放、故障清運、停車點位優(yōu)化等服務(wù)卻未見同步升級，這般只逐利不擔(dān)責(zé)的操作，已然違背基本商業(yè)倫理。
從城市發(fā)展大局來看，共享單車性價比持續(xù)走低，正逐步動搖綠色出行的群眾基礎(chǔ)。近年來各地持續(xù)投入資金修建自行車專用道、完善慢行配套，初衷是豐富短途出行選擇、緩解道路擁堵、助力“雙碳”目標(biāo)落地，共享單車本是慢行交通網(wǎng)絡(luò)最接地氣的載體。
可當(dāng)騎行成本不斷抬升、用車體驗持續(xù)下滑，市民會用腳來投票：要么放棄騎行改為步行，要么全程搭乘公交地鐵，甚至干脆購置電動自行車代步。無論哪種選擇，都會減少共享單車的使用頻次，造成自行車道、慢行驛站利用率大幅下降，與低碳交通發(fā)展導(dǎo)向背道而馳。
不過，破局之道，不在于簡單地否定漲價行為，而在于重建定價的透明度與合理性，這需要平臺、監(jiān)管、城市管理協(xié)同發(fā)力。
一方面，平臺可實行分時長階梯定價，保障15分鐘內(nèi)短途通勤低價權(quán)益，用調(diào)價收入升級車輛運維與停車配套，主動公開單次騎行的真實運維成本結(jié)構(gòu)，讓公眾看清“錢花在了哪里”；另一方面，交通部門通過完善停車電子圍欄減少調(diào)度收費，市場監(jiān)管部門落實調(diào)價備案制度，查處價格協(xié)同、捆綁銷售等侵害消費者權(quán)益的行為，守護公平競爭的市場底線。
說到底，共享單車調(diào)價這件事，商業(yè)歸商業(yè)，民生歸民生，但底盤是一個。車輪轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)得下去，不光看利潤表好不好看，也要看每天掃碼用車的人心里舒不舒服。漲上來的兩元錢，買得到一次騎行，買不回那種隨手一刷就能走的從容。這份從容，才是共享單車真正的價值。