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完了,國內(nèi)大模型也卷成"新能源車"了
2026-07-09 19:07

完了,國內(nèi)大模型也卷成"新能源車"了

本文來自微信公眾號: 硅基觀察Pro ,作者:硅基君


過去兩年,大模型行業(yè)一直在回答一個問題:大模型會不會像云計算一樣,最終只剩下少數(shù)幾家平臺?


至少從目前來看,中美正在給出兩個截然不同的答案。


在美國,大模型競爭正在快速進(jìn)入收斂階段。一個明顯趨勢是,模型能力的差距,正在迅速轉(zhuǎn)化為商業(yè)收入的差距,OpenAI和Anthropic兩家公司已經(jīng)拿走了絕大部分的收入,其他模型公司想要追趕的難度越來越大。


相比之下,中國的大模型競爭卻完全是另一幅景象。


玩家不僅沒有減少,反而還在增加。在國外大模型競技場 LMArena 的文本榜單中,排名前二十的實(shí)驗室里,中國公司已經(jīng)多達(dá)11家。


資本的流向也驗證了這一點(diǎn)。一方面,包括阿里、字節(jié)在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭不斷提高AI投入,大搞自研模型。另一方面,投資人仍然在持續(xù)押注大模型創(chuàng)業(yè)公司。


算上智譜最新一輪配售,今年以來,國內(nèi)頭部大模型創(chuàng)業(yè)公司累計融資規(guī)模已經(jīng)超過1300億元人民幣。


同樣面對一場 AI 浪潮,為什么美國大模型競爭已經(jīng)開始收斂,而中國模型卻還在大混戰(zhàn)?而這背后,是兩套完全不同的產(chǎn)業(yè)邏輯。


/ 01 /


美國大模型競爭開始收斂,中國還在“諸侯混戰(zhàn)”


過去半年,美國大模型最大的趨勢就是,分化。


模型能力的分化,正在迅速變成商業(yè)收入的分化,即頭部模型正在拿走絕大部分收入。


Menlo Ventures 之前發(fā)布的數(shù)據(jù),在2025年企業(yè)LLM API支出中Anthropic和OpenAI加起來還只有67%。


到了今年,這個比例有了明顯提升。根據(jù)The Information 今年5月報道,在其追蹤的34家領(lǐng)先AI創(chuàng)業(yè)公司中,OpenAI 和 Anthropic 兩家公司已經(jīng)拿走了89%的收入。


尤其是新增客戶,也幾乎全部流向頭部。Axios 援引 Ramp 數(shù)據(jù)稱,在首次采購 AI 產(chǎn)品的企業(yè)中,Anthropic已經(jīng)拿到超過 73%的支出。


模型收入的分化,讓頭部模型公司已經(jīng)進(jìn)入了一個新的正循環(huán),模型越好商業(yè)化越強(qiáng),商業(yè)化也能反哺模型研發(fā),加上AI加速AI研發(fā)的自循環(huán),這意味著模型頭部迭代速度會越來越快。


目前,頭部模型已經(jīng)基本進(jìn)入了 1—2個月一輪升級的節(jié)奏。


OpenAI 在 2025 年 11 月發(fā)布 GPT-5.1,12 月推出 GPT-5.2,隨后又在 2026 年 2 月、3 月、4 月相繼發(fā)布 GPT-5.3-Codex、GPT-5.4 和 GPT-5.5。


Anthropic 的節(jié)奏同樣明顯加快。Claude Sonnet 4.6 于今年 2 月發(fā)布,隨后 4 月推出 Opus 4.7,5 月發(fā)布 Opus 4.8,6 月又連續(xù)推出 Fable 5和Mythos 5。


在這種情況下,海外模型公司的競爭重點(diǎn)也開始發(fā)生變化。


比如,馬斯克旗下 xAI 最新發(fā)布 Grok 4.5,相比過去更強(qiáng)調(diào)成本效率。根據(jù) Artificial Analysis 的測算,Grok 4.5 完成單項任務(wù)的成本,比排行榜中排在它前面的模型低近90%。


與國外大模型競爭收斂相比,中國的大模型戰(zhàn)爭遠(yuǎn)沒有結(jié)束。


如果看全球最大的兩個模型能力排行榜,中國仍然擁有最多的競爭者。在國外大模型競技場 LMArena 的文本榜單中,排名前二十的實(shí)驗室里,中國公司占了 11 家。


Artificial Analysis 的 Intelligence Index 也呈現(xiàn)類似結(jié)果。


智能指數(shù)超過20分的模型共有99個,來自25家公司,其中中國公司達(dá)到12家,包括 DeepSeek、百度、智譜、騰訊、中國移動、月之暗面、螞蟻集團(tuán)、小米、MiniMax、阿里巴巴、階躍星辰和字節(jié)跳動。


比起模型發(fā)布,資本的流向更能反映國內(nèi)大模型競爭態(tài)勢。


一方面,互聯(lián)網(wǎng)巨頭仍然堅決加大AI投入。


去年,阿里宣布未來三年投入超過 3800 億元建設(shè)云和 AI 基礎(chǔ)設(shè)施。今年 5 月財報會上,管理層進(jìn)一步表示,AI 投資規(guī)模還將超過此前制定的計劃。


字節(jié)也把2026年AI資本開支計劃上調(diào)到2000億元。騰訊同樣計劃繼續(xù)提高 AI 投資,管理層也明確表示,將持續(xù)增強(qiáng)混元大模型能力。


另一方面,投資人仍然在不斷加注大模型創(chuàng)業(yè)公司。算上智譜最新一輪配售,今年以來,國內(nèi)頭部大模型創(chuàng)業(yè)公司累計融資規(guī)模已經(jīng)超過 1300 億元人民幣。



其中,DeepSeek 累計融資約 500 億元人民幣;智譜累計融資 357.5 億港元;月之暗面累計融資約 27 億美元;階躍星辰累計融資約 220 億元人民幣;MiniMax 融資約 48.2 億港元。


一級市場仍然愿意持續(xù)下注,意味著資本依然認(rèn)為,行業(yè)的最終贏家尚未出現(xiàn)。


在AI浪潮里,幾乎同時起步的大模型競爭,為何在國內(nèi)外走向了兩個截然不同的方向?


/ 02 /


把大模型,變成造“電車”


要回到這個問題,還是得回到移動互聯(lián)網(wǎng)的起點(diǎn)。


2011年8月,Marc Andreessen在《華爾街日報》上寫下那句著名預(yù)言:“軟件正在吞噬世界”,宣告了移動互聯(lián)網(wǎng)時代的開啟。


從那之后,中美互聯(lián)網(wǎng)走出了兩條完全不同的道路。


在美國,“軟件”接力消費(fèi)級應(yīng)用浪潮,推動SaaS創(chuàng)業(yè)全面爆發(fā)。2010到2015年間,每年新增的SaaS創(chuàng)業(yè)公司超過1000家。在這期間,風(fēng)險投資逐漸達(dá)到高峰,每年投入的金額都在百億美元的級別,這些錢大部分都流入了SaaS行業(yè)。


而在中國,真正改變時代的卻是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)。


字節(jié)跳動以信息流重塑全球內(nèi)容分發(fā)邏輯,拼多多則從下沉市場殺出重圍,把電商做進(jìn)了Amazon的后花園。每一個成功案例背后,都是超級App的崛起與流量入口的掌控。國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)敘事,是流量驅(qū)動的一切。


中美互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)對象的差異背后,是兩種底層范式的分歧:美國講“接口”,中國講“入口”。這樣的范式差異,如今也深刻影響著中美企業(yè)對AI的態(tài)度。


美國科技企業(yè)的邏輯很簡單,把核心能力標(biāo)準(zhǔn)化,就能通過接口賣向全球。


這種路徑?jīng)Q定了,競爭天然會向頭部集中,因為贏家會成為所有客戶調(diào)用的默認(rèn)選擇,最終在規(guī)模效應(yīng)下,形成強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面。過去的云計算是這樣,如今的AI也是如此。


而中國的AI則走向了另一條路。過去十多年,中國科技公司的核心邏輯是,圍繞超級場景建立生態(tài)。


誰掌握用戶入口,誰就掌握商業(yè)價值。微信掌握社交入口,淘寶掌握交易入口,抖音掌握內(nèi)容入口,美團(tuán)掌握本地生活入口。這些入口背后,不只是流量,更是用戶關(guān)系、交易鏈路和商業(yè)閉環(huán)。


但AI時代可能改變這一切。當(dāng)用戶點(diǎn)餐、訂酒店、購物、搜索,都可能交給Agent 完成。如果這些入口被外部模型接管,原有業(yè)務(wù)價值就可能被重新分配。


所以,對于中國互聯(lián)網(wǎng)廠商來說,做模型不一定是為了成為“中國 OpenAI”,更重要的是避免自己被“中國的OpenAI”邊緣化。


另一個原因,是DeepSeek的出現(xiàn),也給模型的競爭帶來了新的可能。


DeepSeek最大的成功是證明了兩件事:


第一,好的模型不一定非要靠最貴芯片、最高訓(xùn)練成本才能做出來。


第二,一個低成本的好模型,已經(jīng)足夠覆蓋到80%的應(yīng)用場景了。


某種程度上說,這改變了模型的競爭邏輯。


DeepSeek的出現(xiàn),適時打破了算力霸權(quán)的神話。它向所有者證明,如果造不出火箭,造出一輛足夠便宜、好用的“電車”,也足以把你留在牌桌面上。


于是,大模型競爭開始出現(xiàn)分層:前沿模型和大部分公司在做的已經(jīng)不是一個事情了。


頭部的模型公司仍然在造火箭,而大部分模型公司的邏輯更接近于造電動車——做一個“足夠好、足夠便宜、能嵌入業(yè)務(wù)”的模型。


/ 03 /


總結(jié)


技術(shù)的演進(jìn),有時會被描繪成為探索未知的浪漫,但落到具體的商業(yè)土壤里,卻常常是一種殘酷的宿命。


大洋彼岸的科學(xué)家們篤信“贏家通吃”,試圖用最昂貴的算力壟斷通向未來的門票。而在中國,大模型的競爭正在滑向我們最熟悉的那條歷史軌道。


回顧十幾年,從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的百團(tuán)大戰(zhàn),到新能源汽車的彎道超車,再到創(chuàng)新藥的廝殺,中國產(chǎn)業(yè)過去每一次崛起的最大底牌,無一例外都是極其龐大且高效的工程師紅利。


但這種紅利的背后,也寫下了中國商業(yè)最冰冷的代價,所有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,都是在最激烈的競爭環(huán)境里硬生生“卷”出來的。


這也預(yù)示了,中國的大模型之戰(zhàn)無法像美國那樣快速結(jié)束。而中國AI的成功道路,也最終會在這場殘酷的競爭里慢慢浮現(xiàn)出來。

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