本文來自微信公眾號： 經(jīng)觀感知 ，作者：吳元

7月6日，圖達(dá)通在港交所披露，2026年第二季度，公司激光雷達(dá)產(chǎn)品總出貨量約27.11萬臺，同比增長約385%，環(huán)比增長約49%。其中，獵鷹系列出貨約7.78萬臺，同比增長約55%，環(huán)比增長約19%；靈雀系列出貨約19.16萬臺，同比增長約3209%，環(huán)比增長約66%。

除了出貨量的“高增長”，對圖達(dá)通而言，更重要的變化在結(jié)構(gòu)。過去，獵鷹系列是外界理解圖達(dá)通的核心標(biāo)簽，它對應(yīng)的是超遠(yuǎn)距、高性能、高端車型和路端感知場景?，F(xiàn)在，靈雀系列正在成為新的出貨主力。

按照圖達(dá)通此前披露的數(shù)據(jù)，2026年第一季度，公司激光雷達(dá)產(chǎn)品總出貨量約18.14萬臺，其中獵鷹系列約6.55萬臺，靈雀系列約11.56萬臺。到第二季度，總出貨量增加約8.97萬臺，其中靈雀系列增加約7.6萬臺，貢獻(xiàn)了主要環(huán)比增量。

這意味著，圖達(dá)通的增長驅(qū)動力，正從單一高端車載雷達(dá)，向更大規(guī)模的車載輔助駕駛、無人配送、工業(yè)機器人、智慧交通等場景延伸。公司仍然需要獵鷹守住高端市場的技術(shù)形象和客戶基本盤，但真正推動出貨量級變化的，已經(jīng)是更適合規(guī)模化鋪開的靈雀平臺。

靈雀成放量主線

靈雀系列的快速放量，與激光雷達(dá)行業(yè)的應(yīng)用下沉有關(guān)。

過去幾年，激光雷達(dá)主要出現(xiàn)在高端新能源車型上。車企愿意為高階輔助駕駛支付更高硬件成本，供應(yīng)商也依靠少數(shù)明星車型打開量產(chǎn)入口。但隨著城區(qū)輔助駕駛向更低價格帶車型滲透，主機廠對激光雷達(dá)的要求發(fā)生變化。高性能仍然重要，成本、尺寸、量產(chǎn)穩(wěn)定性和交付能力變得同樣重要。

靈雀平臺對應(yīng)的正是這一變化。圖達(dá)通官網(wǎng)信息顯示，2025年靈雀平臺已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段，全年出貨量從2024年的約1.2萬臺提升至13.8萬臺，同比增長約1050%。到2026年第二季度，靈雀單季出貨已達(dá)到19.16萬臺，超過2025年全年靈雀出貨量。

這背后有兩個市場同時打開。

一個是車載市場。中距、廣角、遠(yuǎn)距等不同形態(tài)的激光雷達(dá)，開始進(jìn)入更多主流車型配置表，不再只服務(wù)于豪華車和高端智能駕駛版本。

另一個是泛機器人市場，包括無人配送、低速無人車、工業(yè)AGV、智慧礦區(qū)、軌道交通等場景。圖達(dá)通近期披露的項目中，靈雀W被用于吉利遠(yuǎn)程Robovan城配場景，也被用于井下無人運輸設(shè)備。

對激光雷達(dá)企業(yè)來說，泛機器人并非簡單的“第二曲線”敘事。它的價值在于改善客戶結(jié)構(gòu)和應(yīng)用周期。車載業(yè)務(wù)規(guī)模大，但議價強、認(rèn)證周期長、車型節(jié)奏不完全由供應(yīng)商決定。

機器人和路端場景單個項目規(guī)?？赡懿蝗缯嚽把b，但場景分散、需求多樣，對三維感知的依賴更直接。誰能把車規(guī)級量產(chǎn)能力遷移到這些場景，誰就能在價格競爭之外找到新的增長空間。

獵鷹守住基本盤

靈雀放量，并不意味著獵鷹的重要性下降。

第二季度，獵鷹系列出貨約7.78萬臺，同比增長約55%。這一增速低于靈雀，但仍然保持了穩(wěn)定增長。獵鷹系列對應(yīng)的是圖達(dá)通更早形成的技術(shù)路線和客戶資產(chǎn)，主要支撐超遠(yuǎn)距感知、高端車型主雷達(dá)，以及部分路端、智慧高速、智慧交通場景。

對圖達(dá)通來說，獵鷹的意義不僅是貢獻(xiàn)出貨，更是技術(shù)定位的“壓艙石”。在激光雷達(dá)行業(yè)，低價和規(guī)?；诔蔀橹餍?，但高性能產(chǎn)品依然決定一家企業(yè)能否進(jìn)入高端車型和復(fù)雜場景。

尤其在高速、城區(qū)輔助駕駛以及車路協(xié)同場景中，遠(yuǎn)距探測、點云質(zhì)量、穩(wěn)定性和安全冗余仍然是車企和場景方評估供應(yīng)商的重要指標(biāo)。

圖達(dá)通2025年財報顯示，公司全年激光雷達(dá)出貨量突破33.2萬臺，同比增長45.0%；毛利由2024年的虧損轉(zhuǎn)正，毛利率提升至7.9%。從這一基數(shù)看，2026年上半年公司激光雷達(dá)出貨量約45.25萬臺，已經(jīng)超過2025年全年。

這也是第二季度數(shù)據(jù)最值得關(guān)注的地方。它說明圖達(dá)通已經(jīng)跨過了單純驗證產(chǎn)品、驗證客戶的階段，進(jìn)入規(guī)模交付階段。對于一家硬件公司，出貨量級的躍遷往往會帶來采購、制造、良率、攤銷等環(huán)節(jié)的變化。只要價格下探?jīng)]有完全吞掉規(guī)模效應(yīng)，出貨增長才有機會進(jìn)一步傳導(dǎo)到毛利率和現(xiàn)金流。

關(guān)注財務(wù)預(yù)期

但出貨量并不等同于收入和利潤。

激光雷達(dá)行業(yè)正處在一個特殊階段。一方面，智能駕駛和機器人需求擴(kuò)大，頭部企業(yè)出貨增長較快；另一方面，單價下探也在持續(xù)發(fā)生。隨著激光雷達(dá)進(jìn)入更低價格帶車型和更多非車場景，企業(yè)需要在“走量”和“賺錢”之間重新找平衡。

對圖達(dá)通而言，靈雀放量帶來的挑戰(zhàn)同樣明顯。低價高量產(chǎn)品能否維持合理毛利，產(chǎn)能釋放能否保持穩(wěn)定良率，機器人和路端項目能否形成持續(xù)復(fù)購，都會決定這輪增長的質(zhì)量。若只看出貨，圖達(dá)通已經(jīng)站在新臺階上；若看經(jīng)營結(jié)果，還需要半年報和后續(xù)季度財務(wù)數(shù)據(jù)給出答案。

從行業(yè)視角看，激光雷達(dá)市場的競爭正在進(jìn)入新階段。現(xiàn)在競爭比的是誰能在更低價格、更大規(guī)模和更多場景里穩(wěn)定交付。

獵鷹讓圖達(dá)通守住高端感知的技術(shù)坐標(biāo)，靈雀則把公司推向更大的規(guī)模市場。兩條線能否同時成立，決定圖達(dá)通能不能從“蔚來標(biāo)簽”和高端激光雷達(dá)標(biāo)簽中走出來，變成一家真正多場景的三維感知供應(yīng)商。

第二季度的27.11萬臺，可能只是這一變化的開始。