本文來自微信公眾號： 環(huán)球旅訊 ，作者：胡彪
2026年上半年，中國商旅市場的變化正在進一步加速。
一邊是企業(yè)差旅預(yù)算依然保持收緊、成本優(yōu)化持續(xù)成為管理主線；另一邊，國內(nèi)差旅需求持續(xù)增長，越來越多企業(yè)加快出海步伐，國際差旅滲透率不斷提升。
與此同時，高鐵替代航空持續(xù)深化、國際支付與履約挑戰(zhàn)凸顯、傳統(tǒng)機票代理收入持續(xù)下滑，也讓整個商旅服務(wù)行業(yè)進入新一輪轉(zhuǎn)型周期。
7月2日，在2026環(huán)球旅訊數(shù)智論壇·大灣區(qū)站，資深企業(yè)集采專家、旅訊商旅資深講師劉楊，基于3000余份企業(yè)及行業(yè)調(diào)研樣本，帶來《2026Q2中國商旅市場趨勢洞察報告》主題演講，全面解讀二季度中國商旅市場的發(fā)展趨勢、行業(yè)壓力與未來機會，為企業(yè)采購管理和TMC服務(wù)升級提供最新的數(shù)據(jù)參考。
以下為演講實錄，經(jīng)編輯精簡：
如果用幾個關(guān)鍵詞總結(jié)今年上半年的中國商旅市場，我認(rèn)為最大的變化來自三個方面：企業(yè)需求在變化、出行方式在變化，以及國際化趨勢正在不斷加快。
越來越多中國企業(yè)走向海外，也讓國際資源、國際支付以及海外履約保障成為整個商旅行業(yè)必須面對的新課題。
首先，從企業(yè)差旅管理目標(biāo)來看，成本控制依然是企業(yè)最關(guān)注的核心目標(biāo)，超過七成企業(yè)將成本優(yōu)化放在首位。同時，在控制成本的基礎(chǔ)上，員工出行體驗、服務(wù)商履約保障，以及合規(guī)風(fēng)控管理，仍然是企業(yè)采購最關(guān)注的重點。
從預(yù)算情況來看，整體趨勢與一季度基本一致。多數(shù)企業(yè)預(yù)算保持持平或略有下降，其中約36%的企業(yè)仍有持續(xù)Cost Saving需求，32%的企業(yè)預(yù)算保持穩(wěn)定，整體依舊呈現(xiàn)預(yù)算收緊、需求增長的市場特征。
從具體產(chǎn)品來看，無論酒店還是機票，大部分企業(yè)并未主動調(diào)整差旅標(biāo)準(zhǔn)，酒店價格標(biāo)準(zhǔn)保持穩(wěn)定的企業(yè)占比超過七成，機票標(biāo)準(zhǔn)同樣變化不大。
但預(yù)算沒有增加，并不意味著出差減少。
調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超過51%的企業(yè)表示，二季度差旅需求仍在持續(xù)增長，整體出行頻次保持上升趨勢。也就是說，在預(yù)算基本不變的情況下，企業(yè)需要完成更多出行任務(wù)，對供應(yīng)鏈價格、采購能力和管理效率提出了更高要求。
除了需求增長，今年最明顯的變化還來自出行方式。
隨著航空燃油附加費上漲、綜合出行成本增加，以及國內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，越來越多企業(yè)開始主動采用高鐵替代航空。
數(shù)據(jù)顯示，75.2%的受訪企業(yè)支持員工優(yōu)先選擇高鐵出行，77.7%的員工也愿意主動嘗試高鐵替代飛機。
過去，高鐵主要替代800公里以內(nèi)航線，而現(xiàn)在，這一替代范圍已經(jīng)逐步擴大至1100公里左右，尤其是在北京、廣州、南京、武漢、廈門、昆明等高鐵樞紐城市，高鐵優(yōu)勢更加明顯。
不過，高鐵替代并非沒有挑戰(zhàn)。
仍有超過一半受訪者認(rèn)為，長距離高鐵耗時依然偏長，因此未來隨著更高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，航空與高鐵之間仍將持續(xù)形成新的競爭格局。
城市內(nèi)部交通同樣出現(xiàn)變化。
越來越多企業(yè)開始鼓勵員工采用地鐵、輕軌等公共交通替代傳統(tǒng)出租車。尤其是在中小企業(yè)和地方國企中，公共交通接受度不斷提升。
但與此同時，公共交通在線支付、統(tǒng)一結(jié)算、企業(yè)賬戶支付以及報銷自動化仍存在不少障礙，這也意味著市內(nèi)交通數(shù)字化支付能力，未來仍有較大的完善空間。
相比國內(nèi)市場，更值得關(guān)注的是國際差旅。
調(diào)研顯示，已有41.7%的受訪企業(yè)存在國際出行業(yè)務(wù)，主要集中在科技互聯(lián)網(wǎng)、專業(yè)服務(wù)以及先進制造等行業(yè)。
隨著中國企業(yè)持續(xù)出海，大型民營企業(yè)、央國企以及5000人以上的大型組織，正成為國際差旅增長最快的人群，其中金融服務(wù)行業(yè)表現(xiàn)尤為突出。
但國際需求增長，也意味著企業(yè)面臨完全不同于國內(nèi)的新挑戰(zhàn)。
相比國內(nèi)更關(guān)注成本，海外差旅最核心的問題已經(jīng)轉(zhuǎn)向安全、履約和支付。
國際支付、多幣種結(jié)算、匯率波動、報銷合規(guī)、海外酒店信息準(zhǔn)確性、本地服務(wù)保障能力，都成為企業(yè)最關(guān)注的問題。
尤其是在酒店資源方面，企業(yè)更關(guān)心的已經(jīng)不是價格，而是酒店位置是否準(zhǔn)確、取消政策是否透明、語言是否友好、安全保障是否可靠，這些都會直接影響企業(yè)海外出行體驗。
與此同時，國內(nèi)市場同樣存在供給側(cè)短板。
例如下沉市場酒店雖然能夠預(yù)訂，但超過一半員工認(rèn)為酒店品質(zhì)仍無法滿足企業(yè)需求；用車服務(wù)雖然基本覆蓋，但等待時間仍然偏長。
這些問題意味著，下沉市場無論酒店還是用車服務(wù)，都還有較大的品質(zhì)提升空間，也成為未來供應(yīng)鏈升級的重要方向。
從服務(wù)商角度來看，整個TMC行業(yè)同樣面臨新的經(jīng)營壓力。
隨著高鐵不斷替代航空，國內(nèi)機票預(yù)訂量持續(xù)下降，傳統(tǒng)依賴機票代理收入的商業(yè)模式受到明顯沖擊。
另一方面，航空公司代理傭金持續(xù)下降，傳統(tǒng)傭金+免費服務(wù)模式正在逐步退出市場。
越來越多企業(yè)開始接受服務(wù)費+增值服務(wù)的新合作模式，更愿意為真正能夠創(chuàng)造管理價值、提升管理效率的專業(yè)服務(wù)付費，而不僅僅關(guān)注價格本身。
這也意味著，未來TMC的競爭重點，將逐步從資源差價轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)服務(wù)能力和管理價值輸出。
除此之外，國際數(shù)字化能力也成為新的競爭重點。
包括跨境支付、本地資源整合、多幣種結(jié)算、國際數(shù)電票、海外用車及酒店供應(yīng)鏈整合，都成為未來服務(wù)商必須具備的核心能力。
最后，再談?wù)凙I。
AI已經(jīng)成為整個商旅行業(yè)最熱門的話題，但從目前企業(yè)反饋來看，大多數(shù)AI產(chǎn)品仍主要停留在智能預(yù)訂、信息查詢等基礎(chǔ)應(yīng)用層面。
企業(yè)真正期待的是，AI能夠深入?yún)⑴c差旅政策執(zhí)行、預(yù)算分析、風(fēng)險預(yù)警以及管理決策，而不僅僅是提供簡單的智能助手功能。
隨著企業(yè)數(shù)據(jù)不斷積累，未來AI將在企業(yè)差旅管理中承擔(dān)更多分析、預(yù)測和輔助決策工作，這將成為未來一到兩年行業(yè)最值得關(guān)注的發(fā)展方向。
總體來看，2026年上半年，中國商旅市場依然保持需求增長，但增長邏輯已經(jīng)發(fā)生明顯變化。
國內(nèi)市場正在經(jīng)歷交通方式重構(gòu)，國際市場持續(xù)加速滲透，企業(yè)更加關(guān)注全球履約能力和專業(yè)服務(wù)價值；而對于TMC而言，傳統(tǒng)依賴機票代理收入的發(fā)展模式正在結(jié)束，未來只有具備全球資源整合能力、數(shù)字化管理能力和AI應(yīng)用能力的服務(wù)商，才能真正適應(yīng)下一階段中國商旅市場的發(fā)展節(jié)奏。