當(dāng)?shù)蔚涡际召廢ber中國的時候，有一絲惋惜，畢竟BLUES是Uber中國的第一批用戶，并且推薦了很多朋友使用，也和Uber中國的員工成為朋友，參與體驗了Uber中國許多腦洞打開的運營活動。當(dāng)時的消息是Uber中國的APP產(chǎn)品獨立運營，但是，從多年的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)驗看，這種獨立運營，只是一個過渡。
果然，昨天，收到一條短信：
這條短信的用戶轉(zhuǎn)化率，應(yīng)該不錯，新版Uber一天時間，就上了蘋果應(yīng)用商店的第一名。
BLUES昨晚下載了新版Uber，也就是滴滴出行開始接管的新Uber，很快進行了原有Uber賬號的身份認證，并且綁定了支付寶。
倍感欣慰的是，BLUES的Uber賬號原有的22萬元的乘車金還健在，感謝關(guān)心BLUES的朋友，真的，Uber獎勵的30萬元乘車金可以繼續(xù)使用，兩年多時間用了8萬元，還有22萬元在賬號。
本來以為一切順利，沒想到，第二天上班打車，問題出現(xiàn)了。
我使用蘋果手機、安卓手機，分別安裝了新版Uber，不同的是，安卓手機綁定支付寶，蘋果手機綁定信用卡。
使用安卓手機叫車，費用比平時還低一些，系統(tǒng)顯示“券已抵扣9元”。
本來以為一切正常，沒想到，居然彈出這個提示框：
“專車只支持線上支付，輕松吿……” 明顯是一個不合格的提示，明明已經(jīng)綁定了支付寶，卻提示需要線上支付。
后來，只好啟用蘋果手機上的新優(yōu)步，順利打車到公司。
后來，發(fā)了朋友圈，問問大家使用新Uber的感受，不少朋友表示已經(jīng)不使用，最多的原因是性價比，價格比原來貴了不少。
后來，做滴滴產(chǎn)品的朋友看到BLUES的截圖， 反應(yīng)非常迅速，幾位產(chǎn)品經(jīng)理和程序員上午就聯(lián)系BLUES進行問題解決。
原來，是用戶數(shù)據(jù)導(dǎo)入過程中的一個BUG，原來的邏輯，是只要綁定了支付寶，并且支付寶綁定了銀行卡，就可以使用的；BUG導(dǎo)致必須綁定銀行卡才能打車。
滴滴出行的產(chǎn)品經(jīng)理表示，這個BUG已經(jīng)在緊急解決中，但愿，能早一些解決，這個是緊急且嚴重的問題。
海量用戶的產(chǎn)品進行數(shù)據(jù)合并，是一件非常復(fù)雜的事情，要考慮的邏輯太多，在這里對合并過程中的問題表示理解。
但在用戶側(cè)，其實是難以忍受的，最直接的體現(xiàn)，就是至少可以使用原有賬號登錄，能夠保留原有余額，可以正常叫車。
Uber這款產(chǎn)品，早期以簡潔快速的風(fēng)格，讓BLUES很快喜歡上，但后來，Uber產(chǎn)品的用戶體驗有所下降，這里說幾個直接感受。
原來的Uber，在2016年的產(chǎn)品迭代中，出現(xiàn)了一些并不好的體驗，說幾點：
老版Uber問題一：無法遠程叫車。
早期的Uber是可以遠程叫車的，BLUES使用Uber的一個典型場景是幫家里的老人叫車，因為老人不方便操作手機上的Uber，于是BLUES會把大頭針定位到家里，然后叫車，跟司機溝通好要接的人，老人在小區(qū)門口等車就OK。
后來，估計是為了防止刷單，Uber限制了叫車的距離，只有在手機端附近可以叫車，如下圖所示：
系統(tǒng)提示：您的圖釘距離當(dāng)前位置很遠，預(yù)約之前請先確認。
系統(tǒng)提示：請將大頭針移動到您當(dāng)前位置。
所以，原來可以幫家人叫車，后來不行了?？梢岳斫鉃榉浪危娴慕o用戶帶來不方便。
新版優(yōu)步，則取消了這個就近打車邏輯，可以遠程幫助家人叫車，算是一個人性的進步。
老版Uber問題二：行程價格構(gòu)成不透明
早期的Uber，會清晰的顯示每一單行程的價格構(gòu)成，例如公里數(shù)、時間消耗等。
后來的Uber把公里數(shù)等計算過程取消，用戶只知道一個最終費用，如何構(gòu)成，則無法計算，價格不透明。
老版Uber問題三：溢價不透明
當(dāng)遇到用車需求高峰，Uber會有打車的溢價，早起Uber會直接告訴用戶溢價的倍數(shù)，例如下圖顯示：峰時溢價1.9倍。乘客明確知道，價格比平時高，選擇“我接受提價”繼續(xù)打車。
后來的版本，直接省略了溢價提醒，給出一個最終價格，比原來高的時候，如果乘客并不敏感，則直接打車，支付比平時更高的價格。
這樣的產(chǎn)品設(shè)計，不透明的價格，讓用戶對溢價毫無感覺，多數(shù)時候，就直接打車了，可以提升打車的下單率。
如果是經(jīng)常在相同路線打車的用戶，則會很容易知道產(chǎn)生溢價了，對于這種默默溢價，則會表示不恥，降低用戶好感，甚至卸載app。
以上三點，本想反饋給原來的Uber中國團隊，現(xiàn)在已經(jīng)是滴滴出行團隊接管，那就反饋給現(xiàn)在的團隊吧，但愿，新優(yōu)步可以有更好的體驗提升，這個過程，必然是艱辛的。
一方面是新老版本的過渡，另一方面是網(wǎng)約車新政的逐步實施，必然讓滴滴出行團隊感受巨大的壓力。滴滴出行時這幾年發(fā)展最迅速的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，在創(chuàng)業(yè)公司九死一生的奮斗中，快速發(fā)展，現(xiàn)今面臨諸多壓力，期待滴滴有更好的發(fā)展，才能給更多人提供更方便快捷的出行服務(wù)。
看看這兩天的應(yīng)用商店評論，就知道這個新的的征途太不容易。
做面向大眾的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，很多時候都是公開透明的體驗反饋和競爭，團隊需要敢于直面淋漓盡致的各種批評，冷靜分析，快速迭代，期待更好用的版本發(fā)布。
公眾號作者BLUES（蘭軍）梅沙科技（www.meishakeji.com）創(chuàng)始人；公眾號ID：bluemidou；原創(chuàng)3年自媒體，原迅雷產(chǎn)品總監(jiān)，騰訊、YY語音高級產(chǎn)品經(jīng)理，歡迎留言交流。